4月6日清明小长假，珠海高栏港迎来了最大吨位的货轮“诺斯维尔”号。该轮运载着16.5万吨铁矿砂停靠在高栏港1号锚地，需要在这里减载5万吨货物至四条驳船，才能靠泊鑫和码头。这是珠海港首批享受“锚地过驳减载”便捷通关的货物，为了确保通关顺利，拱北海关下属高栏海关提前部署，安排多名关员加班对其过驳全程进行实地监管。
代理“诺斯维尔”号进出境业务的报关员小罗边向海关关员递交水尺单，边夸赞这项新业务的便利，“航道还没扩容，这种新颖的监管模式就领先让我们享受了通航能力扩容的便利啊！”
据高栏港鑫和码头王经理介绍，鑫和码头是珠江口西岸最大的干散货码头，拥有2个20万吨泊位，但由于高栏港主航道疏浚工程尚在建设中，该码头最大只能通过载货13万吨的船舶，不能完全满足周边客户的需求。珠海粤裕丰钢铁厂就是鑫和码头主要的客户，每年的铁矿砂进口量达到500到600万吨，黄亳忠经理对此颇有感触，“能用上厂门口的高栏港进口货物非常方便，但如果这里的通航能力再提升一步就更好了。因为国际运输中载货17万吨以上的干散货船舶能比小船节省不少运费，如果高栏港能接卸这样大吨位的船舶，那我们会省下不少运输成本”。
企业的需求实在又迫切，但航道的疏浚工程并非一朝一夕能够完成，有没有其他办法能够让企业提前享受通航能力的提升？高栏海关设身处地地站在企业的角度，动起了脑筋，多次深入企业、码头开展业务调研，积极向上级请示沟通，建设性地提出了“锚地过驳减载”的监管思路，并制定了可行的监管方案。
有了这套创新监管措施，17万吨以上的干散货船靠泊高栏港再也不是问题了。正在对比卸货前后水尺单的关员小甄说，“有了锚地过驳减载监管措施，海关随时可以对大型干散货船舶实施进港监管，这两天还有一条18万吨的船舶要到港”。
创新监管方式，提升服务效能。据了解，高栏海关还实行“六天工作制”， 对保税仓储货物实行“提前申报、船到卸货”便捷措施，兑现24小时预约通关服务承诺，积极建设口岸科技化、信息化监管平台，用实际行动践行党的群众路线教育实践活动。（张寅岑/文）


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