10月28日深夜，舟山金塘大浦口国际集装箱码头灯火通明。杭州海关下属舟山海关关员正在加班验放一批通过“海铁联运”方式出口的冰箱和冷柜。这批货物分装在7个集装箱内，从合肥出发，一路上坐火车、转驳船，到达舟山大浦口码头，搭载“乔吉拉”号集装箱班轮，开启前往非洲的旅程。这是杭州海关在舟山监管的首批“海铁联运”出口货物，为浙江省乃至长三角地区外贸企业对非出口再添一条便捷新通道。
作为浙江省对非洲进出口的主要码头，舟山大浦口码头目前有8条对非航线，进出口集装箱量逐年增长。今年前三季度，对非洲进出口集装箱16.6万标箱，同比增长7%。然而，受限于舟山没有通行铁路，以往出口货物只能通过陆路或水运的方式运到码头。在舟山从事多年报关业务的舟山中海船务代理有限公司业务经理刘卡兵对此深有体会：“以往出口的货物，要么走公路、要么走水路。前者里程远、费用高，后者费用便宜但是航次少、速度慢。”
随着宁波舟山港一体化建设的不断深入，集装箱货物在两港间的流转越来越便利，这为舟山大浦口码头借助宁波的铁路资源，发展物流新线路打好基础。海关顺势而为，经调研后推出“海铁联运”业务，外贸集装箱通过铁路运到宁波，转驳船到大浦口码头，通过海关监管后直接搭上干线船出口。
这条线路，在刘卡兵看来是一个“两全其美”的选择：“铁路运输的成本和时间优势很明显。我们测算，走这条线路，物流成本平均可以节省30%左右，今后出口又多了一条便捷实惠的线路。”
“这次海铁联运业务与舟山江海联运服务中心相融合，形成水上有轮船通达、陆路有火车相连的综合物流通道，既为外贸出口增添一条物流新通道，也为舟山参与‘一带一路’、长江经济带战略奠定更加坚实的基础。”舟山海关关长傅敏说。
（谢艺强/文）


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