起初，这种折扣费率的尝试并不十分成功，原因是有些多式联运经营人在与承运人签订tvc合同时承诺托运一定数量的集装箱货物，比如说500teu，从而从承运人那里获得了一定的费率折扣，但到合同期满时，他们托运的集装箱并未达到合同规定的数量，比如说仅托运了250teu。显然，承运人就会认为自己遭受了损失。正因如此，使得所谓的“按比例增减制”越来越普遍。根据这种方式，拥有500teu集装箱货物的货主，当他托运第一个100teu集装箱时支付的是某一种运价，那么，他托运第二个100teu集装箱时支付的是比第一次低的运价，而他托运第三个100teu集装箱时支付的是一个更低的运价，以此类推。目前，这种运量折扣费率形式采用得越来越广泛，尤其是多式联运经营人可以充分利用这种方式节省费用，不过，采用tvc形式并非都是有利可图的。对于一个新的，当然经营规模也可能是较小的多式联运经营人来说，相比大的多式联运经营人如果采用tvc费率形式，将处于不利的局面，这是由于其集装箱运量十分有限而不得不支付较高的运费率。


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