锂电池爆炸事故屡见不鲜，所以你说锂电池不是危险品也没有人相信。但锂电池的品种繁多，非常细小的纽扣电池也是锂电池，一概而论也有失偏颇。国标gb-12268-2012《危险货物品名表》中有规定“交付运输的电池或电池组，如果满足下列要求，即不作为危险货物运输。”注意这里没有表述清楚是满足一个要求还是满足所有要求。
第一个要求即是针对锂含量特别小的锂电池，以锂离子电池为例是要求瓦特-小时的额定值不超过20wh（20千瓦时）。锂电池产品上有些有标注千瓦时，就算没有也能用电流和电压换算。纽扣电池和一些较小的锂电池都是满足此要求的。
对于执法者，物流公司，船公司，航空公司而言，锂电池仅满足上述要求可能还是不能作为非危险品运输的。还要看锂电池的包装是否符合要求，能否提供un38.3测试报告，最保险是出具危险货物运输条件鉴定书。
使用符合要求的包装，提供un38.3测试报告都不难，是行业上的普遍要求。要取得危险货物运输条件鉴定书也不难，不过需要检验费用。一款锂电池出具一份报告，需要提供若干样品，检验出证费用千元以上，证书有效期为1年。如果进出口锂电池的种类较多的情况，检验费用也是一笔不小的费用。
满足了上述条件锂电池就可以安全的进出口了，国内航空渠道基本是不接受锂电池的运输，只能走陆运和海运，有些船公司还会要求货主出具一份免责声明，即当锂电池货物发生爆炸，或被海事局扣押等情况由货主承担所有责任。
备注：国标也是根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规则范本》来编写的，也具有权威指导性。


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