不符点，接下来跟着小编一起熟悉下吧，希望对大家有所帮助!
“不符点”指在对外贸易过程中，银行给卖家开出信用证(l/c)，卖家没有按照信用证的要求出具的单据内容，一旦卖方的单证跟l/c上有不相符合的地方，即使一个字母或一个标点符号与信用证不相符合，都记为一处不符点。
一般有不符点银行会扣罚卖方50美元--100美元(视各银行具体规定而定，一般一票单据只扣罚一次，而无论该票单据不符点数量的多少)，有些不符是不能避免的，这个时候银行会注明此单为不符点交单。
这个时候l/c的银行信用就不存在了，而转变成了客户的商业信用。因为单证不符，银行就可以不承担付款责任，这个时候就看客户的信用了，如果客户愿意接受，那就没有问题;如果客户突然改主意，不接受的话就麻烦了，那你的货就存在进退两难的境地。
如果提单还是记名提单就更惨，货一出港你们的货权就转到提单上收货人那边了，客户如果拖着一直不付款，过了一定的时间限制后银行就可以拍卖这批货物，你的客户做为b/l上的收货人这个时候就有第一竞拍权，极有可能以很便宜的价格得到这批货。
常见“不符点”
1.credit expired：documents presented after expiry of credit
本质上说，信用证过截止日并不是不符点，但是开证行可以因此拒付。在我行到期的出口单据，如超过截止日的时间不长(不应超过5个工作日)，可以联系分行适当将出单日期提前到截止日;在国外到期的进口单据，如超过截止日的时间不长(不应超过5个工作日加适当的邮递时间)，不应盲目认为信用证过截止日而拒付。
2.late presentation：document
presented after the period for presentation of documents as specified on the credit or in terms of article 43
关于出单日期的选择可以参考1的相关分析。
3. bearing no lc no. or lc no on doc differ
注意很多案例中icc并不支持这样的不符点，需要慎重。
4. incorrect number of originals and copies presented
注意是否真的少提交了单据。缺少银行副本，不应构成拒付的理由。
5. data content shown on one doc in conflict with that shown on another doc or data content shown on one doc in conflict with that shown on the same doc
注意数据并不要求等同一致，所以要慎重对待冲突的概念，并且将数据的冲突具体化。后面很多单据都会涉及这个问题，将不再赘述。
适用运输单据
1.late shipment：transport document show a date after the latest date of shipment as shown on credit
如果信用证没有要求ucp规定的运输单据，那么应该规定以何种单据的何种日期作为判断的依据，否则可能引起争议。
2.port of loading/dispatch/taking in charge not as per the credit
注意区分港口和地理范围之间的关系，如信用证要求shenzhen，china,提单显示shekou，china，可能被认为是不符点。
3.port of discharge/final destination not as per the credit
4.transport document shows an intended vessel/intended port of loading but on board notation does not additionally evidence actual port of loading and actual vessel
5.transhipment effected(transhipment made when credit prohibits transhipment and also specifically excludes sub-articles 23(d); 24(d); 27(c))
6.absence of on board notation on received for shipment bills of loading(where the credit calls for on board shipment)
注意ucp对装船批注的要求，尤其是显示了与装运港不同的收货地时，600并没有改变500时代的要求。
7.on board notation not dated
完整装船批注包括装船日期、实际装货港、实际装货船只;根据不同情况，装船批注并不需要包括全部内容，但是日期是必须的。
8.full set of transport documents not presented as required by the credit
在正本提单另有去向的情况下，提交全部提单也会造成单据不符。
9.transport documents do not identify carrier and not signed in accordance with the credit and or ucp
这是提单，或者说交单中最容易出问题的一点，需要重点学习、总结。
10.bills of loading not endorsed in blank(as stipulated by the credit)
提单的背书，尤其是特殊情况的背书，需要学习很多常识和专业知识。
11.showing defective condition of packages/goods
不清洁批注，注意与提单免责条款的区别。
12.notify party incorrectly shown
注意信用证应该在提单条款明确规定通知方的名址，如果只要求通知申请人，那么只显示申请人名称可能不被认为是不符点。
13.unauthenticated alteration
要明确什么是修改、如何证实修改。
14.bills of lading made out to order of shipper and not endorsed in blank
关于背书，尤其是特殊背书，应该提醒经办分行。提单做成to order或to order of shipper的情况的，无论信用证是否要求背书，shipper都必须背书。
15.on board notation not stamped and signed as expected on l/c
一般来说，提单上的装船批注不需要进行签章证实，但如果信用证要求这样的话，还是应该有相应签章，虽然这在实务上没有什么意义。
适用保险单据
1.the currency in which the insurance document is expressed is not that of the credit 出口交单几乎无此问题，可能主要是一些外汇管制的国家有这种可能。
2.the amount of insurance is insufficient/under insured 注意如果是最后尾数的问题，进口应该慎重对待，出口应提示客户。
3.specific risks as stipulated in the credit are not covered by the insurance document 险别的描述最好是完全照抄信用证的规定。同时，加强对保险专业知识学习。
4.the insurance policy/certificate is not endorsed
5.the effective date for insurance is later than the date of shipment(or loading on board)
6.all the originals shown on the document as issued are not presented.
这一点有些时候可能会产生争议，需要深入研究。比如，保险单是否需要显示出具的正本份数?实务案例中，正本显示1份，实际提交了2个正本，有些国外银行会提出不符点。
适用金融单据
1. draft not signed by the beneficiary or draft signed but no indica
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