海运提单（marine/ocean b/l），具有三种功能：一是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种货物收据，二是承托双方运输契约成立的凭证，三是收货人在货物到达地提取货物的物权凭证。与海运提单相对应的是租船提单（charter party b/l)和多式联运单据（multimodal transport document)
海运提单大多认为船东单，我认为海运提单包括货代提单(house b/l)、船东提单(master b/l)。(我在相关的书上没有找到，也没查到，这点我不确定）
货代提单(house b/l),和它对应的是船东提单(master b/l)
这两种提单差别不大,只是签发人的资质不同 h b/l 在目的港会多换单费（有时不只一个换单费噢）
h b/l 签章显示的是 as agent for the carrier 或类似的字样；
m b/l 签章显示是 as carrier 或类似的字样（ucp500号中对此有明确的规定），不是以提单的抬头来区分的，出船东提单签代理的章的多了
如果l/c中没有特别要求，两者效力相同，都是有价单据，都可背书转让。
不可转让，不是货权凭证的是 海运单（seaway bill)
无船承运人(nvocc)提单也是house bill of lading ，是承运人签发给它，它再以自己的名义签发给客户，这种情况的提单不是物权凭证。
现在货代出的提单大多打as agent for the carrier ，即使出货代的名头，签自己的章，显示as carrier 银行基本也会收的，（银行没有义务审核单据的真伪）


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