海运提单的风险及防范措施
c.i.f 是英语cost insurance and freight的缩写，同fob一样，是国 际贸易中最常用的价格术语。在我国，有人称此术语为 “到岸价格”。 但这种称呼，容易使人误解为货物灭失的 风险是在卸港才由卖方转移给买方的。
国际商会(icc)在其第460号出版物，即《incoterms 1990》中曾规 定；卖方必须负责租船、订舱，在货物装船后取得clean b/l；订立货 物保险合同，支付保费，取得保险凭证；自负费用和风险，办理货物的出口清关手续。从表面上看，c.i.f的买方除了付款赎单外，就是在目的港坐等提货。
但仔细分析一下，不难发现其中的奥妙。《incoterms 1990》中， 卖方只须按通常条件订立运输合同，而“通常条件”是一个事实问题。 对卖方而言，“通常条件”即是低廉的运费。因此，他可以不顾船东的 信誉、船舶的状况，只要货物能装上船就万事大吉。卖方只须按保险条 款中最低责任的保险险别投保，如picc货物保险中的平安险(fpa)。至 于加保战争险、罢工险等，买方须通知卖方，并自负费用。老实说，象 c.i.f这种凭几张纸打交道，而不注重同信誉良好的卖方交易，是什么事都有可能发生的。许多国际骗子，利用买方的松懈，钻c.i.f这种贸 易方式的空子，到处招摇幢骗。


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