客带货就是旅客从旅检通道入境时携带少量的货物，包括企业急需的原辅料、成品及半成品、货样、广告品、展览品、机械零件等。加工企业在生产经营中经常会遇到缺少了关键零部件，料件而导致生产停顿的情况。生产停顿对企业而言损失成本较大，不仅造成人工，电力，后勤保障等基本支出的损失浪费，而且还影响后续生产计划，要用更多的费用去挽回补救。
这个时候按一般货物流程，受限于物流安排和通关手续时间，往往不能满足企业迫切的需要，所以就有了客带货的通关模式。最早的客带货模式是珠海和深圳海关的携带证制度，企业凭经过海关备案的携带证就可以从旅检通道携带货物进境，先放行再集中通关，非常便利。由于种种原因，携带证制度取消了，取而代之的是先扣仓再通关的模式。
在这种模式下，旅客携带货物到达旅检口岸，主动向海关申报携带货物，旅检现场海关会将货物留置在旅检仓库，并开具扣仓单给旅客。接下来企业凭这张仓单完成进口通关手续后，就可以到旅检取回货物。整个流程还是比较繁琐的，尤其是旅检现场和货物通关口岸相距较远的情况下，又遇上了货物需要查验时就极为不便。
近日黄埔海关公布了一些客带货的改革事例，但没有描述具体的操作方法，按其描述的便利程度来看，应该是可以和从货物通道进境一样使用提前申报的模式，报关单放行后，旅客到达旅检通道后就可以马上提离货物。
客带货所涉及的货物量很少，但对于企业有着特别的意义，目前有很多企业为了复工复产，不惜用花重金使用跨境货车，就运送那么一小箱的货物进境。希望相关改革能够尽快推广起来


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