8月23日，东航货运有限公司的一台飞机发动机通过象屿保税物流园区流转后，顺利运往厦门太古发动机公司进行维修，标志着厦门海关启动“包修航材转包区域流转”业务试点。
本次维修的发动机型号为ge90-110b，是目前投入运营的体积和推力最大的飞机发动机，全球仅有厦门太古发动机服务有限公司和ge英国工厂具备大修能力。作为东航货运有限公司该款发动机的包修服务商，美国通用公司考虑到地域、技术等因素后，将此业务转包给了厦门太古发动机服务有限公司。
“这是当前国际民航业的新型维修业务，即‘包修航材转包’模式，境外包修服务商在与境内航空公司签订包修合同后，再将具体维修业务转包境内企业。”太古发动机关务部总经理许剑青介绍道，“这一块的市场前景特别大，仅ge90一个型号的维修业务，便可在20年内给我们公司带来330亿元维修收入。”
据许剑青介绍，虽然这家公司很早便具有承接这项业务的实力，但根据相关政策，包修航材送往境外维修后复运进境，维修所用零件无需征税，但如果直接在境内航空维修企业维修，维修过程中使用的进口零件则需要征税。如此，企业需额外支付每单约60万元的物流成本，耗用3-4天左右的时间，在很大程度上影响了厦门太古国内包修转包发动机的市场份额。
了解到这一情况后，厦门海关结合航空维修业的行业特点，在获得海关总署批准后，开展“航材包修转包区域流转”业务试点，即国内航空公司“包修转包航材”通过海关特殊监管区域流转至国内维修企业，在享受航材包修税收政策的同时，所使用的进口零件也无需征税。
试点成功后，此模式可广泛应用于飞机包括发动机在内的各项大部件维修，将为厦门航空维修产业打造新增长点提供有力支撑。


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