目前低价航空公司的主要运营模式归纳为三种：第一种称为原始型运营模式;第二种称为相对型运营模式，最后一种可称为绝对型运营模式
“我认为目前低价航空公司的阵营也正在趋于细分，它们之间已经形成差异化的竞争格局。”春秋国旅兼春秋航空公司董事长王正华对《第一财经日报》表示，“目前低价航空公司的主要运营模式我归纳了三种。第一种称为原始型运营模式，也就是传统的低价航空经营模式，以美国西南航空公司为表率;第二种称为相对型运营模式，以捷兰航空公司为代表，这类公司将传统低价客户群的外延进行拓展，以满足客户的一些额外需求，比如它们也会在休息室设置皮椅，在飞机上安装液晶电视等，把服务标准提高了，但同时它们也严格遵循低价航空公司的其他的理念;最后一种可称为绝对型运营模式，这方面的典型公司是马来西亚亚洲航空公司和欧洲的瑞安航空公司，它们的一个显著特点是将服务中能够减免的东西都减免，大道至简。有些绝对型公司甚至规定，飞机上上个厕所都要交2欧元。春秋航空公司目前正倾向于借鉴亚洲航空和瑞安航空的这种模式，力图将各项额外的服务成本费用压至极限。”
在出席由《全球商业经典》杂志主办的一个论坛间隙，王正华和马来西亚亚洲航空公司主管大中华区及北亚洲区的高级副总裁张慕陶一同接受了《第一财经日报》的独家专访。
合纵连横
王正华认为，虽然在满足客户多元化需求理念的指引下，低价航空公司的运营模式不断出现分化，但他坚信未来这些公司间的合纵连横将成为大势所趋：“今年9月在伦敦要召开一个全世界低成本航空研究会议，在会上我将提议建立全球低成本航空公司之间的联盟，因为我感觉低价航空公司的业务特性如点对点的航线等决定，它们之间很少会有相互竞争，相反，联盟合作的空间很大。目前在澳大利亚已经出现了低价航空公司间的联盟，如维珍蓝航空公司(v irgin blue)就已在亚洲等地寻求合作伙伴，未来相信会有更多模式互补的公司联盟涌现出来。”


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