6月5日凌晨，“业绩”轮顺利靠泊青岛前港公司76泊位。随着抓斗的起落，装载在该轮上的进口铁矿石直接输送到停靠在64泊位的“德勤128”轮上。经过22小时的作业，“德勤128”轮顺利开出。
进口铁矿石从一艘船直接转运到另一艘船，而不必卸到堆场上再装运，这种“船船直转”的监管，黄岛海关此前从未开展过，而这一次要从一个求助电话说起。
“东北客户原料告急，急需进口铁矿石原料。两条船期接近，我们可否进行‘船船直转’作业?”山东港口青岛港前港分公司船舶输运主管崔旭芒向黄岛海关打来电话。
经过深入了解后海关得知，某贸易商“业绩”轮载有16万吨进口铁矿石，其中5万吨销售给东北某钢厂，但是该轮并不驶往东北。而同一时间段，另外一艘船“德勤128”即将从青岛港驶往东北港口。为此，港口公司申请为这批进口铁矿石开展“船船直转”业务。
针对这一问题，黄岛海关立即成立专题小组开展专项攻坚，研究“船船直转”无缝衔接监管模式，进而实现一艘船上的货物不再入堆场存放直接输送至另一条船上的目的。海关与港口、货主、代理、一程船、二程船密切对接，设计监管流程，制定应对方案。海关指导代理、贸易商提前准备通关手续，待船舶靠泊完毕做好船上货物通关手续办理，并提醒贸易商与钢厂提前做好货权转移，港口及时办理放货流向。
据了解，以往货物卸船后，再经过备料、装船，至少需要6天时间。此次通过“船船直转”模式，整个流程可压缩至1天。该种模式提高了港口设备、场地的使用率，保证厂家货物的及时供应，同时降低了企业的物流成本，直接减少港口搬倒费用10万元。
（王德政/文）


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