1.按货物是否装船划分
(1) 已装船提单(on board b/l or shipped b/l)
是指整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上后承运人才签发的提单。提单是买方凭以提货的依据，为了确保能在目的地提货，一般都要求卖方提供已装船提单，以证明货物确已装船。同时，使用已装船提单对买卖双方的责任划分均有利，具体说来，在 fob 、 cif 、 cfr 价格条件下，货物装船是承运人“钩至钩”责任的起点，如果在装船过程中承运人发现问题，可以在提单上加一批注以修改托运人申报货物的内容，只有在货物表面状况与托运人的申报一致时，承运人方才注明“已装船”文句，因此，“已装船”是卖方按照合同交货的标志。货物装船后，承运人始对提单上描述的货物负责，承担货物在运输中的灭失和损坏之责，因而对买方来说，减少了收货的风险。故双方都愿意在 信用证 中规定提单上有已装船字样。由于 信用证 中一般均要求提供已装船提单，银行也因此只接受表明货已装船，或已装具名船只的提单。
表示货已装船或已装具名船只的方法有两种。一种是由提单上印就的“货已装船”或“货已装具名船只”这类词表示。在这种情况下，提单出单日就是装船日或发货日。另一种是由提单上加批的词语证明货已装具名船只。批注必须表明货已装船的日期，这一日期即是发货日期。如果提单表明“预期船只”，也就是货物有可能装上这只船，提单上的已装船批注除了要表明货已装船外，还要写明货实际已装的船只的船名。如果货实际所装的船只就是当初预期要装的船只，这一说明也不能免。
货物装载在船只上，可分为置于舱面(即甲板上，loaded on deck)与置于舱内(即甲板下，loaded under deck)。若在提单中载有on deck，loaded on deck或stowed on deck等批注，这类提单称为甲板货提单(on deck b/l)，它表示货物装载于甲板上。一般收货人都不喜欢其货物置于甲板上，因甲板上之货物易遭雨淋水浸，或卷入海中等损失，比甲板下货物有较大的危险性，对买方不利。除非发货人同意，承运人将不属于甲板货(deck cargo)的普通货物装载于甲板上，以致发生毁损或灭失，必须承担赔偿责任。如果提单上载有上述批注，表示该项装载已获托运人同意。根据ucp500第31条，银行将不予接受有这类批注的提单。


沈阳海关助力沈阳故宫文创冰淇淋走出国门
原木进口清关上海代理公司-国内外需提供的清关资料
即日起宁波企业可自主打印海关税单
冷藏库建设与运营的注意事项(二)
今年9月越南对欧盟出口贸易达35.2亿美元
青岛邮局海关查获8万余粒含麻黄碱成分减肥产品
进口汽车单车认证操作流程
重庆海关助力重庆航空口岸客货两旺