拱北海关公布港珠澳大桥的物流量统计，1-9月进出口货值1914.5亿元人民币。是一个什么概念呢，与1-9月拱北海关（包括珠海中山）的进出口货值4241.3亿元相比，经港珠澳进出口货值占全关的45%，算是相当大的比重了。与珠海市1-9月2314.9亿元的进出口总值相比，更是占了82%，可以说是非常重要的进出口口岸了。
2018年10月通车以来至2022年10月这4年期间，共有470万辆车通行，折算每日通行车流量约为3200辆。与虎门大桥每日十万辆以上的车流量相差30倍以上。
与舟山跨海大桥每日5万辆的车流量相差15倍。
与矮寨特大悬索桥每日1.4万辆的车流量相差4倍。
甚至与地处偏远边陲的世界最高桥北盘江大桥每日8000辆左右的车流辆相比也差2.5倍。
综上所述，港珠澳大桥的进出口货值达标了，但物流量却远远未达到基本的要求。当然由于疫情的影响阻隔了中港两地车流来往是一个重要的因素，作为连接香港和内地的快捷通道，从长远来看具有非常巨大的物流潜力。
全年365日24小时通关，无论进出口从香港出发可以在3-4小时完成所有通关手续到达珠海或中山指定目的地。同样的也可以在同样时间内从珠海或中山出发到达指定的香港仓库。利用进口提前申报报关，货车还在路上就知道需要查验还是直接放行，司机到达口岸就按指引直接出关或是前往查验台，口岸验放效率还是比较快的。


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