在刚刚过去的一年，长春一汽-大众汽车有限公司本部进口额达到了66.01亿美元，汽车产量98.95万辆，创历史新高。
“我们的生产能取得如此骄人的业绩，海关功不可没”，这是一汽-大众汽车有限公司国际运输与海关商检科经理柴胜最想对海关现场工作人员说的一句话心理话。
2014年，长春海关通过一系列通关改革，不断提升服务企业的质量和效率，使企业直接受益。
创新监管模式，节省了时间。汽车零部件进口有着价值大、数量多、审核难等特点，长春海关充分利用《汽车零部件管理系统》新升级版本进行监管审核。新版本增加了“申报要素”模块及“报关名称”模块，不仅可以适应严格的规范申报要求，而且可以根据需要对进口零部件进行归类、汇总。该系统的应用有效解决了进口汽车零件价值大，货值全年约70亿美元，数量多，数百万个零部件，审核难，由6—8小时缩短至30分钟等问题，满足了企业规模化生产的需求。
区域通关，降低了成本。区域通关改革的不断完善，给汽车企业也带来了极大的便利。解决了困扰内陆企业多年的框架箱转关难的问题；进口货物在属地放行后，企业可以在口岸提货自行运输，无需海关监管车辆运输，节省了运输仓储费；属地放行后企业还可在口岸重新组箱、自选运输车。据了解，一汽进出口公司因区域通关去年全年节省通关成本738万元。
关检“三个一”，简化了流程。2014年，长春海关与吉林出入境检验检疫局合作开展的“三个一”通关新模式，将原来企业办理进出口业务需要“两次申报、两次查验、两次放行”，变为现在的“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，使企业原本历经海关和出入境检验检疫部门的手续缩减了一半。企业向海关和出入境检验检疫部门的申报项目录入项也从原来的169项优化合并成92项，项目数减少45%，录入效率提高30%以上。
通关无纸化，提高了效率。海关实施的通关无纸化使企业提高了通关质量、足不出户即可完成通关作业。无纸化通关模式以电子数据取代了纸质单证, 对已实现电子联网监管的证件，如出入境货物通关单、“一证一批”许可证等无需录入电子数据, 避免了人工录入差错率大的问题，海关可以实现接单、打税、放行、理单、证明联签发一键执行，即“接打放一体化”。企业可以通过海关授权开通的电子口岸预录入端口完成报关单录入、打印和申报业务。企业无须到通关现场报关、递交单证，节省了人力、物力、财力。
“虽然我们忙点，累点，但看到企业效益提高了，我们内心也非常高兴，能为民族汽车产业发展做点贡献，我们感到很荣幸！” 长春海关现场业务二处查验监管科徐德时科长如是说。据了解，为保证企业生产，长春海关现场业务二处为一汽-大众汽车有限公司和一汽进出口公司全年仅加班就验放108个集装箱，保证了两家企业8个批次货物准时上线生产。（王锐/文）


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